El gobierno local analiza un proyecto para la instalación de un tranvía que además de recorrer la ciudad podría comunicarse con Punta Alta y General Cerri. El arquitecto Marcelo Lenzi, del sector de Planeamiento Urbano de la comuna, explicó que el proyecto contemplaría varias etapas, una de las cuales se utilizaría primero como base operativa en la estación del Ferrocarril Sud donde los recorridos llegarían hasta Punta Alta y General Cerri. «En una segunda etapa se ampliaría el proyecto a la zona norte de la ciudad», afirmó Lenzi, para quien «la instalación no sería complicada, ya que se utilizarían las mismas vías que hoy en día emplea el sistema de cargas». El proyecto reflotó la semana pasada durante la visita del gobernador bonaerense, Daniel Scioli y del presidente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFA), Juan Pablo Schiavi, en el marco de la firma de un convenio con la comuna para la cesión de tierras del ferrocarril. Según el acuerdo, el Gobierno nacional, a través de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado, junto con la municipalidad van a trabajar sobre los vacíos urbanos que tiene la ciudad de Bahía Blanca, para desarrollarlos. En ese sentido Schiavi había señalado que «la ciudad sueña con tener un tranvía y en eso vamos a trabajar».
«El transporte liviano de pasajeros tarde o temprano va a volver a la Argentina, el desafío es cómo hacerlo sustentable», agregó. El tranvía estuvo presente como medio de transporte en la historia de esta ciudad del sur bonaerense, ya que en 1904 apareció el de vapor y en 1910 funcionaba en la ciudad el eléctrico, que desapareció 28 años después. El «tranway» -como se lo llamaba- desapareció cuando el entonces intendente Martín Dithurbide elevó un proyecto al Concejo Deliberante debido a que se tenía que llevar a cabo una obra sobre la avenida Colón, que era la línea troncal del tranvía y que es el principal acceso al centro de la ciudad. Fue entonces cuando se autorizó por ordenanza a cancelar la explotación del servicio tranviario en la ciudad que estaba a cargo de la Empresas Eléctricas de Bahía Blanca. Según las crónicas de la época «el último tranvía circuló el 11 de diciembre de 1939 cuando ingresó a la terminal poco después de las 23». Durante su historia en Bahía Blanca el sistema de tranvía contaba con nueve recorridos a lo largo de un total de 28 kilómetros de vías, su valor era de 12 centavos la vuelta completa y logró en 1921 el récord de llevar a más de dos millones de pasajeros.Fuente: Télam
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